高速动车专用螺旋伞齿轮，用于高铁动车减速器传动。材质一般是***合金钢20Cr2Ni4A等***合金钢，单级传动比一般在3-5，传动效率一般为0.94～0.98。

　　高速动车螺旋伞齿轮设计、制造及安装工艺相当复杂，噪声要求非常高，一般都是中高速传动，从选材、加工工艺、热处理工艺、齿面磨削工艺等都经过精确计算编排；传动传递功率达到照整机安全要求设计。传动运转平稳，齿轮承载能力较高，但制造难度非常高，广泛应用于高铁动车齿轮箱，为我国高速机车做出了巨大的贡献。

• 　　优质材质专业生产，进口高精设备可定制化设计加工

• 　　坚固耐用，强度大，扭矩大，综合力学性能良好。

• 　　传动效率高，传动平稳平顺寿命长，降噪和减振。

• 　　齿面渗碳淬火，耐磨性强，工作可靠，承载能力高。

• 　　齿面可以进行磨齿，磨齿后精度高媲美高端进口产品。

• 　　专注齿轮加工35年行业经验，产品质保1年。

  
  

　　1、我们需要根据运动传动链去确定齿轮传动比。

　　2、根据作用在小齿轮上的扭矩去计算作用在轮齿上的圆周力Ft。

　　3、根据不根切***少齿数去确定合理的齿轮的齿数。

　　4、使用轮齿弯曲疲劳强度设计公式去计算出我们所需要的齿轮模数。

　　5、使用齿面接触疲劳强度设计公式去计算出齿轮分度圆直径。

　　6、根据齿轮的种类和用途去选择齿轮材料及热处理方式。

　　7、我们需要提前进行计算，并对齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度等方面进行确定。

　　8、对齿轮的几何参数及尺寸进行确定，包括齿轮变位参数等都是我们要进行确定的。

　　9、根据齿面接触疲劳强度校核公式去对齿轮进行校核计算，如果还有需要的话，还要进行齿面抗胶合能力计算；

　　10、根据伞齿轮设计结构，去对齿轮传动的润滑方式进行确定，从而选出一种合适的润滑方式。

　　通过这些步骤，我们在进行伞齿轮设计的时候，就能够获得比较好的效果。